在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车柴油发动机机副换挡器也运用两端组成部分如此的正期间轴，两轴两色相间180°处置，扭力机从输人轴手机录入后，分配到两端正期间输上，在这之后集结到主同轴，副换挡器的扭力机手机录入与输出电压时候也是样的。正期间轴换挡器每根正期间轴按理来说上只传送大部分的力矩，所以说运用各种组成部分是可以使换挡器变小，蜗轮蜗杆的强度变小，轴上规格也可改变，质量管理获得减少。

双上面轴加速器CNC设备主要中传动伞齿一定同一与二条上面轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿恰当赠合，并使负载均值管理，双上面轴加速器的CNC设备主要传动伞齿在主CNC设备主要齿上与来排除(起驱力与加速器)向滚动阶段，选用铰接式滚动架构。所以说，CNC设备主要轴颈一定放入进入轴的孔内，并在孔内导套，CNC设备主要轴颈与导套互相需求有任何的径向腐蚀痕迹，CNC设备主要web后台完成渐开线花键放入副水速器安装驱动下载传动伞齿孔内，而副加速器安装驱动下载传动伞齿轴的轴颈支承在球滚柱轴承上。

各档小伞齿在丝杠上波动连接程序，撤销了滚针滚柱的轴承，使丝杠制动器总成的框架更加的简约。变档箱作时，3个中间商轴小伞齿对丝杠小伞齿所增加的径向力，面积大小一一对应，方向上颠倒，因而互为抵销、使丝杠只担负惯量，不担负弯矩，促进了丝杠和滚柱的轴承的承载力壮况，也增加了变档箱器的用稳定性和耐久力性。12档变档箱器连接程序时，也须得使用对齿，可按照所诉9档变档箱器的相关联主要内容实操。