供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘故：(1)喷液压汽液压油泵的提供的油情况是利用汽油机的承载，由油情况转换学校来转换的。比如喷液压汽液压油泵油情况转换杆、导槽卡在提供的油情况面值至少的选址，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的油情况面值至少的选址，都有导致的喷油液压汽液压油泵提供的油情况太窄。

(2)喷油阀注塞泵副磨损情况加重，密封能力缩减，也会引致泵油工作压力和泵油量下调。

(3)喷液压油泵出口值阀工作中较差，内漏变少，会造成喷油量变少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵校准不正确，使喷油过量。

(2)抬起調整齿轮轴轴拉紧螺母，使調整齿轮轴轴位移。

(3)可控硅调压器把握臂定位螺栓调准过多。有的运营相关人员为着的提升并网发同步电汽轮柴油并网发主轴电空气能机组组快速，不当常地调准可控硅调压螺栓和限油器；更有竟然者，将油门杆同时挂在可控硅调压气弹簧上，误加快速，不单1了产品的受损，也影响了并网发同步电汽轮柴油并网发主轴电空气能机组组的安全管理性；自动化设备吸收率影响，油耗增大。

重油火力发电装置马达组站机柜不同亲测，要暖机网络速度不低于相关规定标准值的10%，火力发电装置马达组站机柜油耗率会延长3%~4%。火力发电装置马达组站机柜多缸重油机泵油欠均会引发加油量大的汽缸在做工作时发表爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，转速比起伏极大极大时，会出现了“方向跑偏”的情况。问题：喷液压油泵校零有错、最主要油泵量禁止仪器磨花、油位调控部门加装或的调整有错等；压簧长期开裂或开裂等。